Влијанија на регулаторите и пазарот зад разликите во големината на батериите кај кинеските паметни телефони

Кинеските паметни телефони можат да бидат понудени со поголеми батерии во однос на глобалните модели на пазарот во Кина. На пример, Xiaomi 17 кинеската верзија има капацитет од околу 7.000 mAh, додека глобалната верзија е околу 6.300 mAh. Зошто производителите создаваат таква разлика?

Главната причина: Регулативите за транспорт на батерии. Правилата за транспорт на литиум-јонски батерии што важат во Европа и некои големи пазари го одредуваат овој статус. Поради договорот за меѓународен превоз на опасни материи со возила во Европа и слични регулативи, литиум-јонските ќелии над 20Wh се класифицираат како опасни материи. Ако една ќелија во паметен телефон надмине границата од 20Wh, тоа одговара околу 5.200 mAh, а ако таа граница се прекрши, пренесувањето на уредите станува посложено и поскапо. Затоа, некои компании за превоз ги исклучуваат ваквите производи од стандардната испорака и бараат посебни документи и процедури за транспорт.

Оваа фактори кои ја отежнуваат продажбата на висококапацитетни батерии со една ќелија во Европа, САД и други markets, влијаат и на планерираните потрошувачи. Зошто не се избираат модели со две ќелии? На почетокот можеби изгледа едноставно: да се раздели батеријата на две ќелии и да се гарантира дека секоја ќе остане под 20Wh. Тогаш, во некои модели, може да се користи двојна батерија со што се зголемува вкупниот капацитет. На пример, Redmi Note 14 Pro+ 5G е пример за таквиот пристап. Сепак, овој решението не важи за сите модели; многу ќелии, промени во внатрешната структура, компликации во циркулацијата на струјата и дополнителни безбедносни мерки се потребни. Овој тип на конструкција исто така често го прави уредот потешок и поголем. Затоа, наместо да се променува дизајнот за секоја регулаторна област, производителите понекогаш одлучуваат да ја намалат вкупната капациететна батерија.

Оваа ситуација не важи само за Xiaomi. На пример, Vivo X300 Pro во Европа има помала батерија. Исто така, под-марките на Xiaomi, Redmi и POCO, можеби имаат помали капацитети во глобалните верзии во споредба со кинеските. Зад ова стојат логистички и регулаторни причини.

Други фактори што можат да влијаат, покрај регулаторните правила за транспорт, се:

• Пазарни очекувања: Во некои региони, тенкиот и лесен дизајн може да биде поважен од капацитетот на батеријата.
• Сертификациски процеси: Поголемите батерии можат да бараат различни тестови и одобренија од земја до земја.
• Обслужување и логистика: Големите батерии носат посложени процедури за гаранција и сервис за меѓународни компании.