Пазарот на возила во Турција: реформи во регулативата и влијанието врз цените
Кризата во синџирите за чипови, пандемијата и геополитичките случувања продолжуваат да влијаат врз цените на возилата. Во тој контекст, пазарот на полни возила бележи значајни промени, а државните мерки во минатото време создадоа две-три недели последователни поместувања во цените. Се забележува подобрување на условите за продавачи и купувачи спротивно на претходните недели кога цените драстично растеа. Министерството за трговија воведе ограничувања на продажбата на возила купени за трговски цели пред 6 месеци и со помалку од 6.000 километри поминати, што покажа позитивен ефект врз пазарот на полни возила и намали притисокот врз цените.
Повеќе информации сугерираат дека цени започнале да паѓаат откако владината регулација беше најавена. По претстојното спроведување на ограничувањата во 15 септември, дилерите кои претходно се воздржувале од продажби се охрабрија да ги повлечат очекувањата за приход и на интернет платформи започнаа да ги пласираат повеќе од 18.000 полни и нови возила.
Кога се споредуваат цените, се забележува дека разликите кои претходно достигаа до 50.000–100.000 турски лири се намалени на ниво кое ги приклучува официјалните цени на дилерите. Пример за најпопуларниот модел, Fiat Egea 1.3 Multijet Urban Diesel Manual Sedan, во дилерска понуда чини 529.900 турски лири, додека на онлајн платформи се најдува за 549.000 турски лири. Пред регулативата, таквите разлики биле слични или поголеми. За Renault Clio 1.0 TCe Joy Benzin Semi-Automatic Hatchback, дилерската цена е 485.900 турски лири, а онлајн може да се најде за 458.500 турски лири. Ова покажува дека второ рачното или ново возило се продаваат по поволни цени од дилерската.
Очигледно е дека пред регулативата цените биле пореалистични, а сега се ближат до реалните пазарни нивоа. Вашите мислења во одредбите за коментари се секогаш добредојдени.
