Нова регулатива за продажба на автомобили: како влијае и каква казна следи
Во автомобилскиот сектор се забележени покачувања на цените кои влијаат на корисниците. Во нашата земја инфлацијата, големите девијантни разлики во курсот и даноците дополнително ја зголемуваат улогата на оваа регулатива. Набљудувањето покажува дека целта е да се спречи пренагласеното користење на пазарот, особено во контекст на продажби за трговски цели.
Казната за нарушување на новата регулатива за продажба на автомобили е дефинирана како 6 месеци ограничување и достигнување на 6 илјади километри пред продавање. Со објавата во службениот весник на 16 август, ова е официјализирано како мерка за спречување на купување на автомобили од салони со цел продажба по повисоки цени. Дополнително, забрането е продавањето на нови автомобили преку компании кои се занимаваат исклучиво со купување и продажба за добивка.
На пример, ако салон купи нов автомобил од дилерот, ќе треба да го задржи најмалку 6 месеци. Но условот не се завршува тука: возилото треба да достигне и минимум 6.000 километри пред да се стави на пазарот. Значи, просечно би требало да помине по околу 1.000 километри месечно. Во спротивно, дури и ако е задржан долго време, продажбата би била невозможна. Дефинирани се и услови за KM и времето на задржување како интегрирана мерка.
Поради ограничувањето на километражата, салоните ги ограничуваат и купувањата на половни возила. На пример, модел од 2020 или 2021 година може да биде приемлив, но ако возилото има помалку од 6.000 километри, тие не може да го продадат. Овој систем создава тешкотии за обичните трговци да ги повторуваат бизнис моделите во досегашниот формат и ги нагласува потребите за регулативи да бидат применети во практика.
Според експертот емре Озпеинрџи, постои потенцијална дупка во регулативата која може да дозволи прескокнување на некои услови. Во случај на прекршување од страна на трговец со половни возила, казната може да изнесува 8.400 искри. Ако пакетот се применува од авторизирани продавци, казната може да се зголеми до петпати, односно до 42.000 искри. Но, оваа сума е само дел од потенцијалната добивка која претходно ја компаниите заработувале на потврден пазар на возила со вредност над милион искри. Во потоа, регулативата може да се оцени како нов „данок“ што би се префрлил на крајниот профит, со цел да се обезбеди извесен приход за државата.
Сепак, според Озпеинрџи, ефектот на регулативата зависи од нотарските погледи и контроли. Тие ќе ја прегледаат продажбата и ќе ги одлучат условите за одобрување. Што мислите за новата забрана за продажба на автомобили и експлицитните казни? Споделете ги вашите мислења во коментарите.
