Перекројување на синџирот на снабдување во автомобилската индустрија: предизвици до 2025 година
Пандемијата и последователните недоразбирања во глобалниот синџир на снабдување откако се појави, ја донесоа значителната криза за чипови во автомобилската индустрија. За дваесеттиот век продолжува да се чувствува влијанието, а најавите сугерираат дека повторно ќе се намали влијанието, иако брендовите објавуваат различни информации. Автомобилскиот сектор продолжува да се соочува со предизвици од оваа криза, која се очекува да трае уште некое време. Според ставовите на Волсваген, потребно е да се очекува продолжување на актуелните тешкотии во иднина.
Финансискиот директор на ВW, Арно Анлитц, изјави дека снабдувањето со полупроводници ќе се подобри во оваа година и во 2023, но не очекува целосно закрепнување до 2025. Проблемите ќе останат и во 2024 година поради тоа што производителите на чипови не можат да ги следат зголемените потреби. Генералниот директор на БМВ, Оливер Zipse, исто така сугерира дека подобрувања ќе дојдат, но основниот дефицит ќе продолжи да влијае и во 2023 година. Преку ограничена понуда, и БМВ и ВW беа принудени да го намалат производството на одредени денови.
Анлитц истакна дека добавувачите префрлуваат на една смена и тоа го ограничава лизингот на пратки, па Волсваген бара алтернативни добавувачи за да ги задоволи барањата, што секако е привремен пристап. Покрај тоа, европските производители бараат алтернативни извори на гориво за да ги намалат зависностите од увозот од Русија, а загриженоста за потенцијалните зголемени трошоци за енергија останува. Со збирот на проблемите како чиповите и високите енергетски трошоци, цените на автомобилите може да бидат погодени.
Сите овие фактори ја нагласуваат неизвесноста во автомобилската индустрија, и како што се развива кризата, Вие можете да ги споделите вашите мислења во делот за коментари или на SDN форумот до кој се повикува во контекстот на оваа статија.
