Dieselgate: Повеќе детали за финансиските последици и правните исходи за Volkswagen
По откривањето на Dieselgate скандалот за емисиите, беше објавено дека казните за поранешните раководители ќе ги достигнат значителни суми. Раководителите од тоа време ќе се соочат со финансиски обврски како последица на прекршувањето на должностите кон компанијата и кон регулаторите. Според објавеното, околу 350 милиони евра ќе бидат исплатени како директни казни и обврзници.
„Ројтерс“ пренесе дека поранешниот извршен директор на Volkswagen AG, Мартин Винтеркорн, според податоците ќе плаќа 11,2 милиони евра, додека Руперт Штадлер, поранешниот претседател на Audi, ќе плати 4,1 милиона евра. Другите два раководители се очекува да исплатат помали суми. Преостанатиот дел од парите, околу 270 милиони евра, ќе ги покрива осигурувањето за раководителите и службениците или D&O осигурувањето, кое еменува заштита на раководителите од индивидуална одговорност.
Платежите на поранешните раководители се пониски во споредба со судските трошоци, спогодбите и сумите што Volkswagen досега ги исплатил, што достигнаа до 40 милијарди долари за казни и судски предмети. Дополнително, електричните автомобили придонесоа за околу 86 милијарди долари потрошени за развој и прилагодување на производството. Оваа ситуација остава знак за предизвиците на компанијата во краткорочно и долгорочно.
Договарањето се склопи по 62-страничниот претходен извештај, кој покажува дека голем број брендови на Volkswagen и подбрендови користеле уредби кои ги правеле дизел моделите подобро да изгледаат пред регулаторите. Во март истражната активност продолжи со тајна за јавноста, што дополнително ги усложни работите на компанијата. Пред-скандалното време Volkswagen уживаше статус на најголемиот светски производител на автомобили, но настаните доведоа до сериозна промена.
Компанијата и понатаму се соочува со тужби за отштета и обидите за враќање на стоката означуваат дека клиентите може да бараат враќање на возила. На крајот, најголемата промена беше изгубената позиција на најголем светски производител во корист на Toyota.
