BMW M: Контрола на моќта и иднината на моделите со високи перформанси
Сега, кога автомобилите со исклучително висока сила на моторот надминуваат 500 коњски сили, вниманието се свртува кон новиот балaнс помеѓу моќ и управување. Така, BMW M5 Competition сега нуди околу 617 коњски сили, што го поставува прагот за идните насоки во индустријата. Хибридните системи во комбинација со внатрешно согорување ја олеснуваат оваа еволуција и ја отвара патот за посилни и попаметни возила. Овој момент носи и изјави од шефот на BMW M, Markus Flasch, кои можат да ги развозбудат конкурентите од Audi Sport и Mercedes AMG.
Во иднина се очекуваат многу посилни модели од BMW M, како што нагласува излезното за whichcar.com од Австралија. Flasch истакна: „Во иднина побркото зголемување на моќноста не е невозможно, но клучно е контролата на моќта“. Претходно, 10-15 години назад, седан од 625 коњски сили може да изгледал застрашувачки, а сега со BMW M5 од истата силa тоа може лесно да се претвори во практична утеха за секојдневни задачи. „Во иднина, не очекувајте граници во зголемувањето на моќноста“, додава Flasch, нагласувајќи ја целата перспектива на развојот.
Големата трка за внимание кај конкурентите не е само во новиот капацитет на моќноста, туку и во сублимноста на брендот. Porsche продолжува да остане важен ориентир и покренува гласини дека BMW M, Audi Sport и Mercedes-AMG се обидуваат да најдат начин да конкурираат со Porsche 911. Со моделот Mercedes AMG GT, овие гласини се префрлаат во реалност, а Porsche 911 станува нивен непосреден ривал. Markus Flasch порача дека работат на модели кои можат да бидат конкуренти на Porsche 911, бидејќи тоа го одразува праведниот конкурентски дух.
Покрај тоа, позитивните резултати од последните години се пресек за стратегијата на брендот: продажбата на BMW M во последните пет години се зголеми за 207 %. Погледот кон иднината покажува дека моделите од серијата M ќе останат верни на својот дизајнерски карактер, и покрај тоа дали ќе користат приклучоци или хибридни технологии. Дизајнерскиот идентитет ќе остане константен, независно од погонската технологија.
