Турција Стратегијата за железнички сообраќај: 7 000 километри Брзи и Интегрирани Проект пакети
Турција ги зајакнува своите визии за градење логистички мост меѓу Европа и Азија со фокусирање на инвестициите во железничката инфраструктура во рамките на Стратешкиот план за транспорт и логистика за 2053 година. Во овој контекст, се поставува цел да се зголеми уделот на железницата во товарниот и патничкиот превоз. Според информациите што ги објави министерот за транспорт и инфраструктура, Абдукадир Уралоглу, се завршени студии и проектни работи за 38 нови железнички линии со вкупна должина што надминува 7.084 километри. Од нив 30 се проектирани од ТЕКД, а 8 од АГМ.
Заеднички, проектите на ТЕКД со должина од 5.402 километри и проектите на АГМ со 1.682 километри го одредуваат големината и визијата на овој нов пакет линии, што го подигнува нивото на инвестициите во железницата во Турција на нова, понапредна фаза. Целта е да се изгради мрежа во согласност со меѓународните транспортни коридори, при што рути што се протегаат од Европа, Кавказ, Средна Азија и Блискиот Исток ќе бидат непречено поврзани преку Турција. На тој начин, стратегиските коридори во правецот исток-запад и север-југ ќе се интегрираат, додека центри за производство и потрошувачка директно ќе пристапуваат до пристаништа, индустриски паркови и логистички хаби.
Ако ги разгледаме техничките аспекти, бидејќи студиите и проектите се завршени, преминувањето на анализа на трасите, подлогите, извршување на تبدеливост, евалуации на еколошкиот влијание и други важни етапи е во финалната фаза. Ова укажува дека проектите наскоро ќе преминат на фаза на градежна јавна набавка и изведба. Исто така, заедничкото планирање на високоскоростните возови и конвенционалните товарни линии обезбедува интегриран пристап што ги зголемува капацитетите за патнички и логистички превоз. Министерот Уралоглу нагласува дека железницата не е само транспортен систем, туку и стратегиски елемент за економскиот раст.
Со пуштањето во функција на линиите, индустриските и земјоделските центри ќе бидат директно поврзани со железничката мрежа, што ќе овозможи побрзо, поекономично и со помал појас на јаглеродни емисии пренос на извозните товари до пристаништа и граници. Исто така, за поддршка на домашниот туризам, патувањата меѓу градовите ќе станат покомфорни и побезбедни. Меѓу приоритетните проекти се брзиот железнички сигнал Ескишехир-Афионкароахисар-Анталија и линиите Сиирт-Куртан и Самсун-Чорум. Во рамките на овој план, целите за намалување на емисиите на јаглерод и постигнување на нултиот позитивен баланс добиваат се поголема практичност во согласност со целите за нула емисии за 2053 година. Железничките системи со својот потенцијал за ниски емисии се темел за еколошки одржлив транспорт, додека производството на домашни технологии за железничката инфраструктура и возови се зајакнува.
