Одлука за еднодневен штрајк за праведна надокнада и државна премија за вработените во DHMİ

Потсетувања за неправедностите во плаќањата за воздушната транспортна надоместок и перформансните бонуси, вработените во DHMİ планираат еднодневна штрајк-акција за средата, 18 февруари 2026 година. Одлуката беше објавена од страна на Обединетиот синдикат на транспортните работници (BTS), а на прес-конференцијата на 17 февруари беше истакнато дека постојниот систем за плаќање предизвикува сериозни разлики во платите меѓу вработените.

Прашањето за тоа што во практиката нема јасни критерии во системот за воздушна транспортна надоместок и кеј percorso за распределба на перформансните бонуси не е базиран врз објективни мерила, се истакна дека разликите во платите меѓу вработените кои се на истите работни места и одговорности се јасни. BTS особено ја истакна недостигот од транспарентност и од тоа произлезеното зголемување на нееднаквостите. Тема за приходите од Eurocontrol исто така се зборуваше како главна точка на дискусија.

Според синдикатот, иако Турција се приклучила како 10-та членка на Eurocontrol на 1 март 1989 година, Генералната дирекција на DHMI не обезбедува транспарентни плаќања на надоместокот од Eurocontrol и не ги исполнува правилата за фер мерки. Објективното оценување на групирањето по работни позиции и соодветните коефициенти на плаќање предизвикува различни налози меѓу вработените и се смета за главен фактор за растечките нееднаквости во платите. Долготрајната дискусија околу ова и неуспешните дијалогни иницијативи беа нагласени како причина за проблемот.

Да се потсети како поука од минатото, BTS се сеќава на Декларацијата од 11 август 2025 година, кога стотици вработени од различни региони одржаа прес-конференција, и предупреди дека ако неправдите не се исправат, ќе бидат преземени нови акции.

На одлуката за еднодневен штрајк што е планирана за 18 февруари се нагласува дека недојде само до зголемување на платите; главната цел е формирање на фер и инклузивен систем за надоместоци. Потребите на BTS беа сумирано како следни:

• Да се создаде фер и инклузивен систем за воздушната транспортна надоместок со што ќе се придонесе за мирот во работната средина;
• Реинжинирање на системот за перформанс со однапред без дискриминација;
• Да се вклучат претставниците на вработените во уредувањето на надоместиците и да се земат предвид во процесот.

Во DHMI има речиси 12.000 вработени со договорен и вработен статус; од нив, се смета дека 9.000 лица губат права, додека според податоците на BTS, бројот на членови надминува 2.400.