КОНЦЕПТИ НА МОДУЛАРЕН eVTOL НА CASC: ИНТЕГРАЦИЈА НА ВОЗДУШНИ И ЗЕМЈЕНИ МОДУЛИ

Електричните воздушни возила со зголемениот интерес денес одминаа во сè поголема мера, а новиот прототип развиен во Кина се истакнува со дизајн кој е погоден за операции од воздухот кон земјата. Модуларното воздушно летало со електрична вертикална полетување и слетување (еVTOL) поставено од страна на CASC (Кинската агенција за авијација и научна технологија) првпат успешно лета и го покажа потенцијалот за употреба на системот.

Автомобилот, со трите главни делови во мулти-структура, може да функционира како „воздушен модул“ и како „земјен модул“. Овој пристап овозможува на возилото да собере различни кабинети, носачи и конфигурации на крилја за различни задачи. Воздухниот модул при тест летовите можеше да достигне висина под 3.000 м и да превезува два патника, а брзину до 150 км/ч. Земјениот модул е целосно електричен и нуди повеќе од 300 километри возен опсег. Поврзувањето помеѓу модулите е опремено со автоматско прилагодување и можност за одделување кога е потребно, преку програмиран механизам.

Овој архитектонски дизајн овозможува безпроблемен премин помеѓу летот и безбедната мобилност на земјиштето, додека во летот, воздушниот модул може стабилно да најде напреден фокус и да извршува контролиран вертикален полет. Производителите нагласуваат дека системот лесно може да се прилагоди за различни задачи преку различни кабинети и носачи.

Областите на употреба главно се градски транспорт, логистички операции и итни интервенции. На првиот лет беа оценети основните перформансни критериуми како контролирано вертикално полетување, стабилен напреден лет и премин помеѓу воздушните и земјените режими. Сепак, пред масовна производња или оперативна употреба, потребно е да се завршат дополнителни тестови и процеси на сертификат за летот.

Овој проект, иако носи одредени концептуелни сличности со модуларните летала X2 на Xpeng и „Ланд авијонската морнарица“, има различни начини на реализирање. Xpeng својот модел X2 го направи во 2023 година со човечки летови и ги проба премините низ реките и езера во Кина. Во двата случаја се јавува комбинација на електричен лет и мобилност на земјата; CASC работи со државна поддршка и напредува на демонстрациско ниво. Физичкиот независен функционирање на модулите е основната разлика во дизайнот на CASC; додека Xpeng ги пренесува своите eVTOL летала во поголеми електрични носачи.