Ryanair и Starlink: Стратешки платформи за баланс на аеродинамички отпор и трошоци во борбата за внатрешен интернет во авиони
Интернет системите на бродот во авионите продолжуваат да бидат тема што мора да ги балансира техничките предизвици и трошоците за воздухопловните компании. Колку и да се мали антените, тие имаат значајно влијание врз отпорот и трошоците за гориво. Решението базирано на Starlink на SpaceX, се обидува да понуди поупотреблива алтернатива за воздушната индустрија, но не е убедително за сите засегнати страни.
Една од водечките компании во Европа, Ryanair, тврди дека дополнителната тежина и отпорот предизвикани од интегрираните антени во авионот не треба да доведат до дополнителни трошоци за Wi‑Fi. Извршниот директор на компанијата, Michael O’Leary, изјавува дека ваквите антени создаваат дополнителна потрошувачка на гориво од околу 2%, и смета дека патниците на малите далечински летови нема да бидат спремни на дополнителни плаќања.
Противењето на Elon Musk кон пресметката на трошоците за Starlink од страна на Ryanair дополнително ја разгорува дебатата. Од една страна, Ryanair тврди дека дополнителната потрошувачка за гориво која Starlink ја претставува е многу помала од 2%.
Во иднина, одлуката на Lufthansa да го интегрира флотилата со Starlink, како и објавата на SAS минатата година дека ја избрала оваа система, се примерите што покажуваат дека Starlink е поповолен за комерцијалното воздушно сообраќање. Сепак, се нагласува дека одлуката на Ryanair е условена и од различните бизнис модели и профили на летови.
Тенките антени на Starlink повшто нудат поаеродинамичен дизајн во споредба со претходните куполести антени, што ја зголемува нивната ефикасност во намалување на отпорот. Традиционалните системи, кои се поврзани со геостационарни сателити, бараат поголеми антени, што создава притисок врз доцнењето и трошоците. Starlink, со големиот број сателити во ниска орбита, обезбедува покусо доцнење и поголеми брзини, што е особено корисно за системите за интернет во авионот.
Тврдењето на Starlink дека брзините на интернет во авионот можат значително да се зголемат во однос на претходните технологии не ги ограничува само технолошките аспекти, туку и стратегиите поврзани со бизнис моделите и профилите на летови. За авиокомпании кои реализираат долги летови, Starlink е привлечен, додека пак за кратки и ценовно ориентирани компании како Ryanair, соодносот меѓу трошоците и придобивките е различен. Конечната одлика на односот е тенденцијата за посебен развој на моделите што ги користат различните авиокомпании.
