Argo AI: Преглед на крајот на ера за автономното возење и влијанието на инвестициските одлуки
Компанијата Argo AI, основана во 2016 година од Брајан Салски и Питер Рандер, се соочува со крајот на оперативното патешествие поради повлекувањето на поддршката од Ford и Volkswagen. Компанијата тестираше автономни возила во осум градови ширум светот и во мај започна целосно тестирање на безвозачните возила во Мајами и Остин. Со партнерството со Walmart, Argo AI истражуваше услуга за испорака без возач, но прогресот не беше доволен за да се одржи во продолжение на пазарот. Светски познатата компанija за автономно возење Argo AI, која ја основаа поранешните основачи на Google и Uber, ја започнала својата потрага во секторот на автономни возила. Со инвестицијата од Ford во 2017 година, претпоставено беше развојот на софтверот за 4-то ниво на автономно возење. Важно е да се потсетиме дека постојат пет нивоа на автономија, а првото и второто ниво се означуваат како системи за поддршка во возењето.
Форд ја формулираше позицијата во својот официјален став: Со инвестицијата во 2017 година, ја имавме целта до 2021 година да лансираме 4-то ниво со напредни функции. Но, напредокот не беше доволен, па се ориентиравме кон 2-ро и 3-то ниво. Веруваме дека 4-то ниво нема да донесе доволна вредност за компанијата на краток рок. Сепак, како индустрија, имаме пат за целосно автономни возила. Според Telegraph, Ford и Volkswagen ќе обезбедат работа за дел од околу 2000-те вработени кои работеле на овие проекти, додека останатите ќе добијат финансиска компензација за раскинување на договорите.
Waymo, под капата на Alphabet, инаку водечка компанија во ова поле, од 2018 година тестира услуги со робот-такси во различни американски градови, но регионалните регулативи и технолошкиот развој продолжуваат да ги кочат оперативните процеси. Заедничките напори се земаат како показател за притисоците со кои се соочуваат компаниите во ова индустрија, особено оние со големи финансиски вложувања кои сè уште не ја генерираат потребната профитабилност.
