Помошни системи за возачот: преглед и предизвици во реакцијата на несакани опасности
Сè попопуларни стануваат напредните системи за поддршка на возачот, кои помагаат во избегнување на потенцијални удари. Сепак, овие асистент системи сè уште зависат од човечка контрола, особено кога се соочуваат со опасности создадени од други возила. Американскиот Auto Мотор Њуз (AAA) ги тестира возилата со делумно автономни системи на различни марки како Tesla, Hyundai и Subaru, на затворени патишта. Водени се мерења како овие системи реагираат на возила кои ги почитуваат правилата и на оние кои ги прекршуваат.
Системите за поддршка на возачот не секогаш успеваат кога доаѓаат возила од спротивна страна, а тестовите покажуваат различни резултати во зависност од ситуацијата. Две различни групи на испитувања сугерираат дека прво сценарио е прилично охрабрувачко: сите учесници во тестот со возила што ја одржуваат лентата тргнаа и избегнаа судир преку кочење. Во друга, потешка категорија, системите не беа толку успешни во „најлошото сценарио“ каде што возилата влегуваат во спротивна лента.
Постојано се забележува дека реакциите се слабееат кога возилата ја пресекуваат линијата и навлегуваат во спротивната страна. Во сите 15 теста не беше можно да се спречи судир со главите. Дополнително, тестирањата укажуваат на слабости и во ситуации со велосипедисти.
ADAS системите, од друга страна, успешно ги идентификуваат велосипедистите кои се движат во иста лента, но не и оние кои ја преминуваат улицата. Во 33% од случаите е регистриран судир, што ги повикува на сериозни прашања за безбедноста на велосипедистите. Директорот за автоинженерство на AAA нагласува дека е охрабрувачко што системите препознаваат возила кои се движат покасно по лентата и велосипедистите, но загрижувачко е што не ги идентификуваат велосипедистите кои преминуваат улицата или возилата од спротивна страна. Судирите предизвикани со главата остануваат најсмртоносни, поради што системите треба да бидат оптимизирани за најчестите ситуации во кои можат да помогнат.
AAA нагласува дека овие системи се наменети само за помош на возачите и дека возачите мора секогаш да останат фокусирани на патот за да избегнат удари. Дополнителни тестови на AAA ја потврдуваат и слабиот преглед на лентите во други контексти. Анкетата на AAA покажува дека повеќето учесници се надеваат на подобрување на постојните безбедносни системи наместо да се надеваат на целосно автономно возење. Вие како гледате на развојот на напредните системи за асистенција при возење? Споделете мислењата во делот за коментари или на Форумот на SDN.
