Воздушни патишта и растот на електричните возила: влијание врз глобалната автомобилска индустрија
Електричните возила и автономните технологии го променуваат начинот на кој патот се користи и како автомобилската индустрија заработува. Во ова време на трансформација, бруто маржата на добивка на производителите станува централна тема за анализа.
Кога се осврнуваме на 2021 година, глобалната автомобилска индустрија се соочи со вкупен пад на приходите поради пандемијата, но истовремено се отвори прашањето за тоа како различните брендови ги зацелуваат маржите дури и во време на криза. Анализата ги вклучува гигантите Tesla, Toyota, Volkswagen, GM и Ford, и открива различни нивоа на профитабилност во периодот од 2018 до 2022 година.
Во графичката анализа за бруто маржата на профит, Tesla за четиригодишниот период покажува водечка позиција со маржа од 31%, што иако е предизвикана од недостаток на чипови, ја одржува знакот на висок профит. Следи Toyota со 17% и под нив Volkswagen со 15% и GM со 10%. Ford, и покрај тоа што бележи негативна маржа, се позиционира на 8% и се наоѓа на петтата позиција.
Истражувањето исто така укажува на значајна промена во првака на 2020 година, кога пандемијата предизвика масивни загуби за сите освен Tesla, која во тој квартал регистрира раст на приходите. Ford забележа значителен пад на негативни вредности за време на оваа криза.
Периодот помеѓу 2015 и 2020 година покажува дека просечната маржа кај големите светски производители е приближно 7,5%, но за петте големи производители таа Генерално достигна околу 16,2%. Покрај ова, производителите на електрични возила како Tesla покажуваат понатамошно зголемување на профитабилноста, што укажува на потенцијал за конкурентска предност во иднина.
Стручњаците предвидуваат продолжување на растот на пазарот откако индустријата ќе премине кон поеколошки превоз и ќе се прилагоди на новите регулативи за емисии, со очекуван годишен раст од 7,22%.
