Кризата со чиповите и тајната листа: како влијае на цените и пристапот до автомобили
Пазарот во автомобилската индустрија продолжува да се наоѓа под влијание на глобалната криза со чипови. Производителите и продажните компании, особено дилерите, почнуваат да ги ограничуваат купувачите и да ги редат во редови на чекање. Постојат тврдења дека целта е да се запре практиката на лансирање и купување на возила по снижени цени за да се препродаваат подоцна со значителни профити од 40-50 илјади ТЛ. Пандемијата ги погоди производните линии и доведе до нарушена испорака и застој во процесот на производство, по што негативните ефекти започнаа повторно да се чувствуваат, особено на пазарот за нови возила во земјата.
Црната листа ќе им помогне на продавачите да не го претвораат ова време во можност за лична добивка. Во последните месеци, продажбата на автомобили доживеа значителен пад и се намали на околу 40 илјади возила, што создаде долгочасни задоцнувања и тешкотии при изборот на нови или втора рака возила, со чекање од неколку месеци.
Главната причина за ваквата состојба се смета дека е кризата со чиповите која започна во 2020 година. Меѓутоа, бројот на дилери кои ја користат ситуацијата за профитирање континуирано расте. Таквите групи, формирани меѓу дилерите, купуваат големи количества на возила веднаш по нивното пристигнување и ги продаваат со профит од најмалку 30-40 илјади ТЛ.
Ова води до големо зголемување на ценовните разлики помеѓу дилерите и до потребите на производствените капацитети, што дополнително ги повисоко ги цените за новите и за користените автомобили. Повеќе производители ги знаат овие состојби и ги ставаат во црна листа и оваа група дилери за да се спречи понатамошна продажба.
Црната листа е воведена уште во 2013 година. Во периодот 2013-2014 година секторот за изнајмување фирмени автомобили се соочил со проблеми од кражби, што довело до развој на системот за црна листа. Компаниите почнале да ги проверуваат своите податоци през системот, за да спречат крадби. Меѓутоа, некои дилери успеваат да останат надвор од листата, примери каде лица кои купуваат автомобили без да биде запишано на компанијата, туку на нив или на членови на семејството, успеваат да влезат во продажниот процес и да остварат профит.
Според законот, продажбата на возило не може едноставно да се одбие заради идентитетот на купувачот, но како што периодот продолжува, приоритет над дилерите добиваат индивидуалните купувачи, што го направи црната листа се посуште значајна алатка за контрола на пазарот.
Какво ви е мислењето за ова? Споделете ги вашите ставови во коментарите!
