Електрична трансформација и судир на чиповската криза: SsangYong и Edison Motors во новата ера
Кризната експлозија во светот на чипови остава длабоки последици врз бројни индустрии, вклучително и автомобилскиот сектор. Производствата се слаби, а продажните салони низ светот се осиромашени заради намалената достапност на возила. Во ова време, нашата земја се најде во фокусот на овие случувања, додека SsangYong се соочува со финансиски предизвици и промени на сопственоста.
SsangYong се продава за 260 милиони долари. Во 2009 година, значителен дел од акциите биле преземени од Mahindra & Mahindra, а пандемијата и чиповската кризa придонесоа за длабок застој во производството во 2020 година, кога фабриките произведија околу 106 илјади автомобили. Барањето за заштита од банкрот стана неизбежно во декември истата година, што ги турна преговорите со потенцијалните купувачи во нова фаза.
Според најновите обајви, едно име почна да се појавува како силен кандидат: консорциумот предводен од Edison Motors. Овој југокорејски производител, основан во 2015 година, ја наоѓа својата патека во електричните автобуси и сега сака да ја насочи главната приказна кон електрификација на возниот парк на SsangYong. Едисон Моторс најави дека сака да ја подигне глобалната препознаваљивост на SsangYong како производител на електрични возила во рок од три до пет години и дека ќе продолжи со отворено инвестирање.
Иако се водат преговори, SsangYong сѐ уште не е продаден поради активното барање за заштита од банкрот. Според изворите од индустријата, официјалното објавување за трансакцијата се очекува до крајот на месецот. Во иднина, како што гледаме, автомобилскиот сектор ќе треба да одреди нови чекори во однос на електрификацијата и стратегиите за инвестирање, особено во светло на сегашните предизвици.
